 "Лотос" заложил головное нефтеналивное судно проекта RST25 для МРП6 сентября 2011 года астраханский судостроительный завод "Лотос" (генеральный директор Сергей Терсков) заложил головное нефтеналивное судно проекта RST25 дедвейтом в море/в реке - 6610/5130 тонн с повышенным экологическим стандартом.
В церемонии торжественной закладки судна приняли участие губернатор Астраханской области Александр Жилкин, вице-президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Дмитрий Мироненков, генеральный директор ОАО "Группа Каспийская Энергия", директор департамента гражданского судостроения ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" Дмитрий Сапов, генеральный директор ОАО "Лотос" Сергей Терсков и другие коллеги.
Судовладелец - ОАО "Московское речное пароходство" (генеральный директор Константин Анисимов).
Суда будут поставлены пароходству по лизинговой схеме: компания "Газтехлизинг" выступает заказчиком танкеров и передает готовые суда в лизинг МРП. Контракт заключен на строительство двух судов проекта RST25.
Проект RST25 разработан Морским Инженерным Бюро.
Суда строятся на класс Российского Речного Регистра  М-СП 4,5 (лед 40) А ЭКО3.
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 ("CLEAN DESIGN" в обозначении DNV).
Впервые в России такой класс был присвоен танкеру проекта RST22, построенному в 2008 году.
Суда предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.
Отличительной особенностью судна проекта RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 5,5 м.
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
В сравнении с серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 410 тонн дедвейт в речных условиях при сохранении возможностей в море.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море - около 6610 тонн при осадке 4,17 м, в реке при осадке 3,60 м - около 5130 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Автономность - 20 суток.
Экипаж 12 человек (14 мест).
Головное судно проекта RST25 было заложено 06.09.11.
06.09.2011
|
